陜汽汽車工程研究院在通用化、系列化、不改變?cè)�有整車配置、結(jié)構(gòu)的要求下，對(duì)整車零部件通過(guò)拓?fù)鋬?yōu)化、受力分析降低了整車自重；通過(guò)對(duì)整車零件結(jié)構(gòu)調(diào)整、新材料使用、傳動(dòng)系的優(yōu)化匹配設(shè)計(jì)以及CAE強(qiáng)度分析的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了SX4187NR361降重400kg、SX4257NR279降重670kg、SX4257NR324降重750kg。其中6×4牽引車的市場(chǎng)需求最為緊迫，通過(guò)樣車改制，整車改制前、后的稱重對(duì)比，樣車實(shí)際稱重為8.59t(帶備胎、鞍座，約100L燃油)，降重前標(biāo)配約9.4t。6×4牽引車實(shí)際實(shí)現(xiàn)降重達(dá)760kg。

在陜汽德龍F(tuán)3000牽引基礎(chǔ)上進(jìn)行輕量化車型設(shè)計(jì)，降低整車的自重，為用戶爭(zhēng)取更大利益，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。若按目前市場(chǎng)上公路運(yùn)輸平均價(jià)格約每公里0.7元/噸進(jìn)行估算，若用戶每月行駛10000公里，若整車降低自重750kg，用戶就可多運(yùn)輸750kg的貨物，這就可為用戶每月多掙5250元每年就約6萬(wàn)元，這無(wú)疑給用戶帶來(lái)了一筆不小的收入。

通過(guò)該項(xiàng)目的實(shí)施，不僅提高了陜汽公司產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)人員形成了一種新的競(jìng)爭(zhēng)設(shè)計(jì)理念，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期就必須重視產(chǎn)品的輕量化設(shè)計(jì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力從源頭做起。根據(jù)目前的市場(chǎng)需求，2011年下半年陜汽德龍F(tuán)3000輕量化車型將會(huì)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。