繼去年12月，陜汽集團(tuán)、中石油、中海油、新疆廣匯實(shí)業(yè)有限公司、濰柴動(dòng)力、鹽田港、新奧集團(tuán)等單位共同成立中國(guó)新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟之后，2011年6月，由陜西重汽牽頭，聯(lián)合新疆廣匯、中石油等七家單位共同發(fā)起《中國(guó)綠色經(jīng)濟(jì)新能源重卡聯(lián)盟公約》，核心是鏈合優(yōu)勢(shì)資源，拓寬新能源重卡發(fā)展之路，再一次為天然氣重卡的發(fā)展打了一針興 奮 劑。

天然氣重卡被認(rèn)為是新能源重卡必然發(fā)展趨勢(shì)，無可厚非。無論是其內(nèi)在因素，還是其外界因素方面，天然氣重卡都有其得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)：一方面，就天燃?xì)庵乜ㄗ陨矶�言，安全性高，可靠性好，抗凍性能�?yōu)，適合長(zhǎng)途運(yùn)輸，符合重卡市場(chǎng)客戶需求；另一方面，發(fā)展與利用天然氣，經(jīng)濟(jì)環(huán)保，滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，符合我國(guó)乃至全球的發(fā)展趨勢(shì)。

然而，即便天然氣重卡被企業(yè)界普遍看好，發(fā)展天然氣重卡，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程仍舊存在著多方面的制約因素。主要表現(xiàn)：

一、缺乏政策支持,天然氣重卡發(fā)展欠“東風(fēng)”

“十二五”期間，我國(guó)把新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入了國(guó)家重點(diǎn)支持的七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，國(guó)家和地方政府將陸續(xù)制定一系列的扶持政策鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。這表明新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已被高度重視，但就目前動(dòng)態(tài)來看，混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池成為我國(guó)新能源的主要代名詞，國(guó)家更多政策向此傾斜，相比，天然氣汽車的發(fā)展備受冷漠。

隨著能源與環(huán)境的問題被提上日程，新能源汽車的發(fā)展備受中央及地方政府的重視，在“十二五”到來之際，各地紛紛出臺(tái)“十二五”規(guī)劃，對(duì)本地未來五年內(nèi)新能源汽車的發(fā)展制定了目標(biāo)和支持計(jì)劃�？v觀各地十二五新能源商用車發(fā)展規(guī)劃，幾乎每個(gè)城市對(duì)新能源汽車的發(fā)展都給與重視，但涉及天然氣重卡 的發(fā)展政策少之又之，就目前所獲資料，22個(gè)省市的十二五規(guī)劃對(duì)新能源汽車均有所提及，但沒有一個(gè)城市提及天然氣重卡業(yè)的支持政策（具體見附表），這對(duì)于尚處在萌芽階段的天然氣重卡的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程變的更加舉步維艱。

二、重卡市場(chǎng)總體趨于低迷，同比增速-28.1%，天燃?xì)庵乜óa(chǎn)業(yè)化進(jìn)程受影響

2011年以來，除3月份重卡銷量出現(xiàn)高點(diǎn)外，重卡市場(chǎng)一直較為低沉，甚至到7月出現(xiàn)銷量最低點(diǎn)（如圖1所示）。

毫無疑問，7月，這個(gè)被定義為重卡銷售淡季之時(shí)，較2010年相比，2011年重卡市場(chǎng)更為低沉。對(duì)于配套設(shè)施不夠成熟的天然氣重卡的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程無疑是又增加了一些阻礙。

三、燃料供應(yīng)不穩(wěn)定，12.3億立方米天然氣供應(yīng)缺口

一直以來，我國(guó)能源資源結(jié)構(gòu)被定義“富煤、缺油、少氣”的國(guó)情現(xiàn)狀。據(jù)《BP世界能源2011年統(tǒng)計(jì)年鑒》數(shù)據(jù)顯示，2007年以來，我國(guó)天然氣需求逐年增加，我國(guó)天然氣產(chǎn)量已不足以供應(yīng)本國(guó)內(nèi)需求。根據(jù)圖示，2000年至2006年我國(guó)天然氣供需基本處于平穩(wěn)狀態(tài)，供應(yīng)大于需求。自2006年后，我國(guó)天然氣供應(yīng)步伐落后于需求，以至于供應(yīng)無法滿足需求。即便可以依托進(jìn)口天然氣彌補(bǔ)供應(yīng)缺口，但可用天然氣的缺乏無可置疑，當(dāng)然這期間天然氣汽車發(fā)展還處在起步階段，天然氣汽車市場(chǎng)還未見雛形。能源缺口對(duì)于使用天然氣為燃料的天然氣重卡的推廣產(chǎn)生了制約。

四、配套設(shè)施不完善，加氣站建設(shè)的數(shù)量直接影響天然氣重卡的推廣和使用

能否便利加到天然氣，無疑是天然氣重卡用戶考慮的重要因素之一。據(jù)全球NGV機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止至2010年12月，我國(guó)擁有天然氣汽車已達(dá)45萬輛，但僅有1350個(gè)天然氣加氣站。而據(jù)《中石油2010年企業(yè)責(zé)任報(bào)告》顯示，只中石油一家全國(guó)范圍內(nèi)加油站數(shù)量已達(dá)17996座。僅從數(shù)量方面考量，每個(gè)加氣站平均要承擔(dān)333輛天然氣汽車的加氣工作。但根據(jù)考證，當(dāng)前我國(guó)天然氣加氣站分布不均，大部分分布在天然氣資源較為豐富的地域（例：新疆）。加氣工作的不便利性，必須會(huì)阻礙天燃?xì)庵乜óa(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

因此，貝葉思咨詢認(rèn)為，天然氣重卡前景廣闊，但天然氣重卡發(fā)展產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程還有待時(shí)日。發(fā)展天然氣重卡，當(dāng)前還需要在以下幾方面下功夫：

首先，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，發(fā)展的長(zhǎng)久之道是來自于質(zhì)量可靠和服務(wù)保證，只有在產(chǎn)品質(zhì)量可靠的前提下，產(chǎn)品才有持續(xù)發(fā)展的可能性。對(duì)于天然氣重卡來說，產(chǎn)品技術(shù)的成熟，質(zhì)量的保證是一切的前提。

其次，售后服務(wù)質(zhì)量的高低直接影響天燃?xì)庵乜ǖ匿N售，對(duì)于日漸成熟的天然氣重卡生產(chǎn)企業(yè)，在售后服務(wù)方面更應(yīng)該加大投資，將服務(wù)做到盡善盡美，解決客戶購(gòu)買的后顧之憂。

再次，加快天然氣汽車配套設(shè)施建設(shè)，陜汽集團(tuán)為首的中國(guó)新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟的成立，為天然氣汽車配套設(shè)施建設(shè)搭建了平臺(tái)。對(duì)于企業(yè)，投資于天然氣資源獲取以及加氣站的建設(shè)，不僅主力企業(yè)自身發(fā)展，同時(shí)，也是很好的投資之道。

最后，天然氣重卡發(fā)展需要多方面支持，不僅需要各個(gè)商用車企業(yè)積極投產(chǎn)，更需要政策投資等扶持，如果國(guó)家能加大在天然氣重卡領(lǐng)域的投資，將會(huì)在很大程度上促進(jìn)該領(lǐng)域的發(fā)展。