近日，有消息透露，發(fā)改委正在展開對汽車業(yè)的壟斷調(diào)查，進(jìn)口車高價(jià)現(xiàn)象備受關(guān)注，進(jìn)口汽車在我國價(jià)格全球最貴，服務(wù)、產(chǎn)品質(zhì)量卻“內(nèi)外有別”，與高價(jià)極不相稱。與此同時(shí)，“一流產(chǎn)品出口，二流產(chǎn)品內(nèi)銷”的現(xiàn)象在我國多個行業(yè)均不同程度地存在，這種“內(nèi)外有別”的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，也委實(shí)大傷國人自尊。那么，在我國商用車行業(yè)，是否也存在出口和內(nèi)銷產(chǎn)品“內(nèi)外有別”的現(xiàn)象？

發(fā)往香港的重汽歐五重卡

問題重卡毀形象

蒙古國是我國商用車出口的傳統(tǒng)市場之一。據(jù)介紹，該國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，購買能力有限，對重卡的使用需求集中在礦山開發(fā)上。由于歐美等發(fā)達(dá)國家的重卡產(chǎn)品價(jià)格過于昂貴，不少蒙古國用戶選擇采購中國的重卡產(chǎn)品。但即便都是中國出口過去的重卡產(chǎn)品，也有質(zhì)量的高低、優(yōu)劣之分。

記者在采訪二連浩特一家經(jīng)銷商時(shí)了解到，蒙古國采購商通常會入境到二連浩特采購重卡，這使二連浩特成為重卡產(chǎn)品的邊貿(mào)重鎮(zhèn)。從二連浩特入境后，蒙古國采購商會發(fā)現(xiàn)街邊卡車經(jīng)銷商云集，二連浩特集中了國內(nèi)某卡車品牌的數(shù)十家經(jīng)銷商，通常這些蒙古國采購商會先把所有的經(jīng)銷店都逛一遍。此時(shí)就會發(fā)現(xiàn)，同一型號的重卡產(chǎn)品會有不同的售價(jià)。

“一般來說，4S店由廠家指導(dǎo)定價(jià)，要保證每輛車的毛利潤達(dá)到2000元以上，價(jià)格相對較高；而很多小經(jīng)銷商店面不大，車輛主要由外地的大經(jīng)銷商提供，這些大經(jīng)銷商賣給小經(jīng)銷商的價(jià)格遠(yuǎn)低于廠家指導(dǎo)定價(jià)，尤其當(dāng)車輛是積壓了幾年的、有問題的庫存車時(shí)，價(jià)格會更低，小經(jīng)銷商把這些車簡單處理一下、噴噴漆就能當(dāng)成好車賣出去，還不用承擔(dān)車輛的購進(jìn)、儲存等費(fèi)用�！痹摻�(jīng)銷商解釋說。

但這會導(dǎo)致以次充好、車輛“帶病”出口等問題，購買這種車輛的蒙古國客戶雖然受益于低價(jià)，在車輛拋錨出現(xiàn)問題時(shí)，卻不會認(rèn)為是自己貪便宜的原因，而會認(rèn)為中國的產(chǎn)品質(zhì)量差�！熬枚�久之，蒙古國客戶就會認(rèn)為中國的卡車與歐美、日韓的卡車產(chǎn)品不在同一個檔次上，使得中國車輛的品牌、口碑受到很大損害，甚至于蒙古國客戶開始抵制中國的重卡產(chǎn)品�！痹摻�(jīng)銷商表示。

這名經(jīng)銷商進(jìn)一步介紹說，向蒙古國出口問題車輛的小經(jīng)銷商們通常目光短淺，傾向于“一錘子買賣”并樂此不疲，根本不去考慮自己售出的問題重卡產(chǎn)品會在客戶心目中留下何種惡劣印象。而品牌、信譽(yù)、形象之類的詞匯對他們來說“更像是浮云”。與此同時(shí)，一些蒙古國的采購商也傾向于購買價(jià)格更為低廉的車輛，根本不關(guān)心車輛的質(zhì)量，更不會關(guān)心購買車輛后的售后服務(wù)質(zhì)量，出了問題就把責(zé)任歸結(jié)到中國卡車廠商身上。

車企：不會提供低劣產(chǎn)品

記者在采訪多家商用車企負(fù)責(zé)海外營銷的相關(guān)人員后了解到，目前我國商用車企在出口車輛時(shí)的確會存在區(qū)別對待的情況，并且會根據(jù)出口對象國經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的不同適當(dāng)調(diào)整出口戰(zhàn)略，提供與出口對象國經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度相匹配的車輛和售后服務(wù)。但它們一致表示，絕不會因?yàn)閷ο髧��?jīng)濟(jì)發(fā)展程度較低而歧視這些國家的消費(fèi)者并提供一些質(zhì)量低劣的車輛，甚至是問題車輛。

海格客車負(fù)責(zé)海外營銷的相關(guān)人員表示：“我們一直以來都很重視售后服務(wù)在樹立企業(yè)品牌、信譽(yù)和形象方面的作用，海格出口到發(fā)達(dá)國家和第三世界國家的車輛在產(chǎn)品層次和品質(zhì)上會有所不同，但我們絕對不會在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)水平上打折扣，出口的車輛一定是質(zhì)量合格的產(chǎn)品，我們所提供的售后服務(wù)也一定會是力所能及的最好的售后服務(wù)�！�

登錄智利市場的上汽大通

大金龍負(fù)責(zé)海外營銷的相關(guān)人員也表示，在開拓海外市場時(shí)，企業(yè)會根據(jù)具體情況調(diào)整出口戰(zhàn)略�！疤峁┎煌瑢哟蔚漠a(chǎn)品和售后服務(wù)是公司的一項(xiàng)基本經(jīng)營策略，但是我們絕不會歧視第三世界國家的消費(fèi)者，雖然他們的消費(fèi)水平相對較低，但我們絕不會提供質(zhì)量低劣的問題車輛�！彼�補(bǔ)充說。

當(dāng)談到售后服務(wù)時(shí)，該人員說：“如果要說大金龍?jiān)趪�外的售后服�?wù)和在國內(nèi)存在不同的話，那就是我們在做國外的售后服務(wù)時(shí)，一定要提前準(zhǔn)備，把常用的檢測維修儀器、常用的易損易壞零部件準(zhǔn)備齊全，只有這樣，一旦有需要才能及時(shí)派上用場。如果等到用的時(shí)候才從國內(nèi)匆匆忙忙運(yùn)到國外，肯定會在用戶心中留下不好的印象�！�

此外，該人員稱，大金龍目前正在積極開拓并不斷深化發(fā)達(dá)國家市場，雖然就目前階段來看，大金龍?jiān)诎l(fā)達(dá)國家市場的盈利能力不及第三世界國家市場，但開拓高端市場將會使大金龍獲得寶貴的經(jīng)驗(yàn)，對提高大金龍整體的品牌知名度會起到良好的促進(jìn)作用。

切不可“殺雞取卵”

“根據(jù)不同國家的購買能力、消費(fèi)習(xí)慣、自然環(huán)境條件方面的不同，商用車企適當(dāng)調(diào)整出口戰(zhàn)略、提供不同的產(chǎn)品和售后服務(wù)是理所當(dāng)然的事情�！敝袊鴻C(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會副秘書長楊愛國評價(jià)說。

發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家在購買能力和消費(fèi)水平上存在巨大差異，商用車企會向富裕的發(fā)達(dá)國家出口更高端、價(jià)格更高的車輛。而向經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對較低的第三世界國家出口相對低端的、價(jià)格低廉的車輛，楊愛國認(rèn)為這種做法本身無可非議�！耙�?yàn)檐囕v質(zhì)量與售價(jià)是成正比的，欠發(fā)達(dá)國家購買能力較低，只能購買一些廉價(jià)車輛也是目前的現(xiàn)實(shí)情況�！彼�告訴記者。

從2001年加入世貿(mào)組織之后，我國車企才開始進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)化出口階段，至今經(jīng)過10余年的發(fā)展歷程，我國汽車出口雖已初具規(guī)模，但單個車企實(shí)力仍然較弱，尤其與發(fā)達(dá)國家的跨國車企巨頭相比，仍然存在不小差距。

“在這種情況下，中國車企在海外的售后服務(wù)水平存在短板也情有可原。車企出口到某些國家的車輛利潤較低，其盈利能力不足以維持龐大的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，它們就會在售后服務(wù)上做不到位，這是實(shí)情，車企和行業(yè)協(xié)會也必須承認(rèn)這一點(diǎn)。”楊愛國分析說。

但楊愛國同時(shí)告誡說，車企必須意識到做好售后服務(wù)是樹立企業(yè)良好品牌、信譽(yù)和形象的重要保障。車企要在自己力所能及的范圍內(nèi)提供良好的售后服務(wù)，切不可依賴“一錘子買賣”的交易方式，這對車企來說并非長遠(yuǎn)之路，對整個中國汽車出口形勢來說也并非福音。

此外，車企在出口車輛的時(shí)候也會根據(jù)不同地區(qū)的自然環(huán)境條件和政府政策提供不同類型的產(chǎn)品。比如，有的國家天然氣資源豐富，用戶也傾向于使用天然氣車輛，那車企在向該國出口車輛的時(shí)候可能會以出口天然氣車輛為主；如果有的國家政府部門傾向于使用新能源車輛，以期實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的，那么車企在向該國出口車輛時(shí)就會考慮出口新能源車型�！翱紤]出口對象國的情況，并適度調(diào)整出口戰(zhàn)略和產(chǎn)品的種類、質(zhì)量等，這些都是車企常用的出口經(jīng)營戰(zhàn)略。”楊愛國表示。

但是，對于上述二連浩特某品牌部分經(jīng)銷商將一些國內(nèi)的庫存品、翻新品、殘次品等問題車輛出口到國外的做法，楊愛國表示出極大的不贊同：“這分明就是欺騙國外卡車用戶，作為行業(yè)協(xié)會，我們堅(jiān)決批評這種目光短淺的出口行為，這種弄虛作假的行為短期內(nèi)可能會有一定的效果，但長遠(yuǎn)來看，會極大地?fù)p害中國汽車品牌的信譽(yù)和形象，完全是一種鼠目寸光、‘殺雞取卵’的做法�！�

“這種行為不僅會影響單個企業(yè)，還會對中國整體的汽車出口形勢產(chǎn)生消極影響。久而久之，中國汽車會在國外消費(fèi)者心中留下極其不好的印象。國外消費(fèi)者會認(rèn)為，中國車輛就是價(jià)格低廉的殘次品，這種印象一旦得到固化，再想改變、糾正就難如登天了，以后中國的汽車出口之路也勢必越走越窄。”楊愛國分析說。