“9·21”對(duì)貨運(yùn)行業(yè)的影響，正在悄悄發(fā)生著變化——從最初的運(yùn)價(jià)上漲，到平穩(wěn)，甚至下跌，其中的觀望、興奮再到失望，讓貨運(yùn)人著實(shí)體驗(yàn)了一把什么叫“七上八下”。

河北衡水的魏松，就真真切切體會(huì)到這點(diǎn)。“‘9·21’”發(fā)布之初，運(yùn)價(jià)確實(shí)上漲了，但過了個(gè)把月后又降下來了。一方面是因?yàn)槭忻嫔陷p卡多，另一方面就是新手多，他們不知道應(yīng)該收多少運(yùn)價(jià)，貨主給點(diǎn)錢他們就接活，結(jié)果跑回來才發(fā)現(xiàn)沒掙錢。在我們這里，很多上班族覺得上班不好干、不掙錢，就自己買車跑運(yùn)輸，但剛開始畢竟對(duì)行情不了解，容易吃虧�！蔽核烧f，這些正是他的親身經(jīng)歷。

跑了8年貨運(yùn)的魏松曾經(jīng)也是名上班族，所在單位生產(chǎn)橋梁支座。“不過我覺得上班不掙錢，單位管得又嚴(yán)，就辭職出來與朋友一起跑車，再后來，就自己買車跑運(yùn)輸了。”他說。

跑運(yùn)輸，先得買車。魏松手上的這輛奧馳V3單排輕卡使用揚(yáng)柴發(fā)動(dòng)機(jī)，140馬力、帶增壓�！百I奧馳之前，我就對(duì)它有所了解。買車時(shí)我也把各品牌車都看了一遍，看來看去，感覺不管是大架、發(fā)動(dòng)機(jī)配置還是變速器都沒有奧馳硬，而且奧馳使用的是825輪胎，我也看中了這個(gè)大輪胎以及彈簧板，這樣載重能力好，剎車也更快、更安全�！彼�進(jìn)一步介紹說，剛買車回來時(shí)，只有駕駛室和底盤，沒有裝車斗，他是在當(dāng)?shù)卣伊思叶窂S安裝了高欄。

到現(xiàn)在，這輛車已經(jīng)跑了4萬多公里，平均每個(gè)月都要跑上8000~9000公里�！百I車后有1個(gè)半月的時(shí)間是在我們當(dāng)?shù)氐苟�。我跑遠(yuǎn)途次數(shù)不多，一個(gè)月也就是2~3趟，但時(shí)間長，一趟就是5~6天。算下來，每個(gè)月有一半時(shí)間是跑長途�！蔽核筛嬖V記者，他跑過高速也跑過國道，河北的平原，南方的山路，他都去過。

“我還是有固定線路的，以保定、北京為主。有時(shí)遇到價(jià)格高的活，也會(huì)往南方、西部跑，比如江西、河南、湖北、湖南、四川、銀川等�！�

跑的地方多，運(yùn)送的貨物種類也多。絲網(wǎng)、電纜、飲料等都運(yùn)過，此外還有配貨站的急活，正常拉4~5噸，有時(shí)也會(huì)拉12~13噸�！皧W馳車動(dòng)力大，當(dāng)然，噸位太高時(shí)我沒敢爬山，但拉個(gè)7~8噸還是沒問題的，走高速公路時(shí)爬山也不費(fèi)勁。”魏松說，他之前開過不少品牌的輕卡，對(duì)比下來，還是奧馳的車架做得厲害，“不管拉多種的貨，都不會(huì)把架子壓歪。有些品牌別看名字響，但質(zhì)量并不是太好，我有朋友跟我一樣，買的都是4.2米輕卡，只不過他的不是奧馳，價(jià)格比我的高，也沒覺得質(zhì)量比我的好�！�

油耗方面，魏松覺得與其說產(chǎn)品怎樣，還不如多關(guān)心開車方法�！坝绊懹秃牡母�大因素是裝載噸位和駕駛方法。反正我開車是挺省油的�！彼�說，“三百六十行，行行出狀元，行行也都有賠錢的，就看自己的能力了。我的掙錢之道，除了既有固定貨源也在貨運(yùn)網(wǎng)上找活、保證了總有錢賺，還有就是選擇了奧馳。有錢大家一起賺，經(jīng)我介紹，我的3~4個(gè)朋友也買了奧馳�！�