“誰(shuí)有歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦的意志，誰(shuí)就能達(dá)到任何目的。”作為希臘著名劇作家和思想家，米南德留下的不僅是驚世瑰寶，更是對(duì)“信念”精神的崇尚!

“汽車的智能化發(fā)展是大勢(shì)所趨，是科技進(jìn)步的必然，對(duì)于福田汽車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)看到這個(gè)趨勢(shì)，并已經(jīng)做好戰(zhàn)略布局和科技儲(chǔ)備，福田汽車有能力有意愿成為中國(guó)智能商用車的引領(lǐng)者�！� 3月24日，福田汽車集團(tuán)副總裁、商用汽車集團(tuán)總裁宋術(shù)山接受車市紅點(diǎn)采訪時(shí)如上表示。

原以為這位任職福田汽車17年的“老人”會(huì)將話題定格在“福田車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)進(jìn)展”上，在短短90分鐘的采訪中，對(duì)于福田汽車在華成功理解以及中國(guó)商用車未來(lái)發(fā)展路徑，有著超乎常人的清醒認(rèn)識(shí)。

“過(guò)去福田汽車產(chǎn)品研發(fā)及營(yíng)銷一直是以市場(chǎng)導(dǎo)向?yàn)橹�，但如今為‘雙導(dǎo)向’。”宋術(shù)山強(qiáng)調(diào)，“真正要做百年企業(yè)，長(zhǎng)遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)力還是要依靠科技創(chuàng)新，僅靠營(yíng)銷變革很難支撐企業(yè)的永續(xù)�！�

對(duì)于“雙導(dǎo)向”的定義，宋術(shù)山解釋道，首先是市場(chǎng)導(dǎo)向，圍繞客戶快速適應(yīng)市場(chǎng)，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求;其次是技術(shù)導(dǎo)向，要通過(guò)科技創(chuàng)新怎么能開(kāi)發(fā)出更具領(lǐng)先行業(yè)甚至未來(lái)需求的高技術(shù)含量產(chǎn)品。

眾所周知，為提高車輛運(yùn)營(yíng)管理效率、推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)紛紛推出功能多樣的車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，讓車輛和人的溝通不斷的加深，也讓更多物流公司體驗(yàn)到它帶來(lái)的便捷，但是這一系統(tǒng)對(duì)于企業(yè)發(fā)展而言，是否真正解決“BUG不斷、升級(jí)繁瑣”、人性化不夠、有客服無(wú)應(yīng)答、功能與成本難平衡等行業(yè)困境，值得堪憂!

值得說(shuō)明的是，作為全球最大的商用車市場(chǎng)，“機(jī)遇和挑戰(zhàn)”依然是行業(yè)主旋律。

那么，作為全球最大的商用車汽車集團(tuán)(截至2016年，累計(jì)產(chǎn)銷汽車近800萬(wàn)輛)，面對(duì)行業(yè)變革，福田汽車對(duì)于未來(lái)發(fā)展背后做了哪些規(guī)劃?如何看待行業(yè)變局?

“互聯(lián)”全球福田

放眼全球，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)，創(chuàng)新已成為大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的新賽場(chǎng)。面對(duì)全球制造業(yè)的轉(zhuǎn)型，美國(guó)提出再工業(yè)化戰(zhàn)略、德國(guó)提出工業(yè)4.0計(jì)劃、日本強(qiáng)調(diào)“獨(dú)創(chuàng)力關(guān)系到國(guó)家興亡”，而中國(guó)則提出了“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略。在此背景下，智能制造將為中國(guó)提供獨(dú)特的機(jī)遇，推動(dòng)中國(guó)升級(jí)傳統(tǒng)制造業(yè)，并向全球價(jià)值鏈上游攀升。

據(jù)了解，2015年，福田汽車率先行業(yè)轉(zhuǎn)型，并提出包括一云、四互聯(lián)、五智能的“福田工業(yè)4.0”戰(zhàn)略規(guī)劃。按照規(guī)劃，福田汽車以車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)為基礎(chǔ)，建立“公有云+私有云”的混合云部署模式，逐步建立起以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)管理智能化，再通過(guò)智能產(chǎn)品、智能工廠及智能制造實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的客戶個(gè)性化定制。

“產(chǎn)品不夠智能化怎么與國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)?”提及福田汽車“全球第一商用車規(guī)模企業(yè)”時(shí)，宋術(shù)山指出，目前在全球商用車布局中，福田汽車得益于“接地氣”的市場(chǎng)投放，過(guò)去依靠低成本便可搶占眾多市場(chǎng)，但是一旦走向國(guó)際化，與沃爾沃、曼、斯堪尼亞等眾多商用車企業(yè)相比，品牌力及盈利能力就會(huì)顯得不足，核心在技術(shù)創(chuàng)新。

而這似乎也是中國(guó)所有商用車企業(yè)的通病。

為應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，車市紅點(diǎn)了解到，福田汽車率先開(kāi)啟行業(yè)先河。

“2005年，我們?yōu)榱颂嵘龑?duì)終端客戶的服務(wù)的質(zhì)量，為了規(guī)范我們整個(gè)的服務(wù)行為，提出‘全程服務(wù)，一路無(wú)憂’的口號(hào)，同時(shí)對(duì)工裝、VI標(biāo)識(shí)、配件包裝等，包括一些服務(wù)承諾和舉措，把這些用在規(guī)范我們整個(gè)服務(wù)系統(tǒng)的企業(yè)面對(duì)用戶的方方面面，這樣可以更好地來(lái)打造提升我們的服務(wù)質(zhì)量，事實(shí)證明，通過(guò)這個(gè)服務(wù)品牌的建立對(duì)于客戶服務(wù)言行、理念、行為等均獲得提升。” 宋術(shù)山表示，2013年我們對(duì)過(guò)去“全程服務(wù)，一路無(wú)憂”，又做了一項(xiàng)升級(jí)，升級(jí)成了“全程關(guān)愛(ài)，一路無(wú)憂”，服務(wù)到關(guān)愛(ài)，看似兩個(gè)字差異，也是主要體現(xiàn)了我們的一種理念，應(yīng)該說(shuō)服務(wù)偏重于用戶找到我們，我們給他解決問(wèn)題。關(guān)愛(ài)是我們主動(dòng)地要來(lái)看，主動(dòng)地來(lái)為用戶提供服務(wù)，這么一個(gè)理念的轉(zhuǎn)變。