近年來，隨著國家對節(jié)能減排的大力推進(jìn)，商用車行業(yè)的節(jié)能降耗已是大勢所趨。而“節(jié)能”不僅是國家大計，更關(guān)乎用戶的實(shí)際利益，同時也是商用車企業(yè)不容忽視的社會責(zé)任，輕客企業(yè)也不例外。

如今，在用戶運(yùn)營成本不斷提升的壓力下，越來越多的輕客企業(yè)意識到節(jié)油的重要性，節(jié)油已不僅僅是每個企業(yè)宣傳產(chǎn)品的重中之重，更成為用戶選擇車輛的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。在市場需求的驅(qū)動下，傳統(tǒng)燃油輕客的節(jié)能性在日益提高。今天，第一商用車網(wǎng)小編從國內(nèi)諸多節(jié)能輕客產(chǎn)品中選出了五款佼佼者，看看你會相中哪一款。

超大空間超省油 江淮星銳節(jié)油王表現(xiàn)不凡

星銳“節(jié)油王”是江淮多功能商用車今年推出的主打產(chǎn)品，今年8月底正式上市。該車主打10萬級經(jīng)濟(jì)型客貨兩用市場，車型系列覆蓋3-12座，能夠滿足旅游通勤、特種改裝、物流運(yùn)輸和商務(wù)接待四大領(lǐng)域的用車需求。

星銳節(jié)油王以“大”、“省”、“高”三大優(yōu)勢打造了高效歐系多功能商用車價值標(biāo)桿�！按蟆笨臻g即享大收益，2080mm的行業(yè)內(nèi)最寬車體和7.4立方米的超大承載空間，輕松滿足各種裝載需求；而“省”即讓省油、省心、省錢的體驗(yàn)一步到位。其搭載云內(nèi)國五柴油1.9T發(fā)動機(jī)加5MT變速箱的動力組合，測試百公里油耗僅為6.14L。

與歐洲技術(shù)同步 福特新全順攻占多領(lǐng)域

福特新全順是江鈴汽車引進(jìn)的福特最新一代多功能商用車。作為目前輕客市場的佼佼者，其以空間寬敞、人性化設(shè)計、動力足、油耗低等多項(xiàng)優(yōu)勢，自上市以來深受商務(wù)出行和物流領(lǐng)域的消費(fèi)者喜愛。

該車與福特全順歐洲車型技術(shù)同步。動力上，搭載福特2.0T PUMA柴油機(jī)，最大功率89kW，最大扭矩300N.m，測試百公里油耗僅為7.3L；車型設(shè)計上，為滿足不同需求的消費(fèi)者，提供了短軸低頂、短軸中頂、中軸中頂車型供選擇，可用于廂式運(yùn)輸、客貨兩用及專業(yè)改裝等用途。

多項(xiàng)產(chǎn)品優(yōu)勢 南京依維柯Power Daily貼近用戶需求

作為南京依維柯主力輕客產(chǎn)品，Power Daily不僅以其成熟的研發(fā)技術(shù)和超高的客戶認(rèn)知度深得個人及公司用戶群體青睞，其更是以高度的安全性、舒適的駕乘體驗(yàn)、完善的服務(wù)體系和領(lǐng)先的排放技術(shù)等綜合產(chǎn)品優(yōu)勢，為高規(guī)格國際級博覽會及重大國事提供用車保障。

該車搭載索菲姆國五發(fā)動機(jī)和意大利菲亞特動力科技F1C發(fā)動機(jī)，采用Bosch最新一代超高壓共軌系統(tǒng)，具有省油易維護(hù)、可靠耐用、大馬力、低速大扭矩和低油耗等核心競爭優(yōu)勢，已成為物流、配送、客貨兩用及企事業(yè)單位通勤班車等多領(lǐng)域客戶的首選車型。

打破競爭格局 上汽大通V80快速攻占市場

上汽集團(tuán)傾力打造的首款歐系寬體輕客車型，上市后快速闖入市場前三，并打破原有競爭格局。上汽大通V80憑借蜘蛛智選，開辟了C2B個性化配置定制新型購車方式，并通過6AMT手自一體變速箱與車聯(lián)網(wǎng)斑馬智能系統(tǒng)，降低了工作強(qiáng)度，豐富了娛樂體驗(yàn)，開啟了“寬體輕客2.0時代”。

該車搭載上柴SC25R VM技術(shù)柴油發(fā)動機(jī)，最大功率為100kw，最大扭矩為330N·m，動力強(qiáng)勁。并且，其配備了BOSCH的第三代高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，以幫助燃油燃燒更加充分，最低油耗低至5.5L。

搭載日產(chǎn)柴油發(fā)動機(jī) 東風(fēng)御風(fēng)曾創(chuàng)4.053L油耗記錄

東風(fēng)御風(fēng)作為國產(chǎn)歐系輕客市場的代表車型之一，能夠滿足客運(yùn)、貨運(yùn)、商務(wù)接待等多元化的客戶需求。多年來，東風(fēng)御風(fēng)憑借其產(chǎn)品的自身優(yōu)勢和突出的節(jié)油性在競爭激烈的細(xì)分市場中站穩(wěn)了腳跟，甚至曾在東風(fēng)御風(fēng)節(jié)油賽總決賽中創(chuàng)下百公里4.053L的超低油耗。

動力上，該車搭載日產(chǎn)ZD30發(fā)動機(jī)，采用博世電控高壓共軌技術(shù)，頂置雙凸輪軸4氣門，燃油噴射壓力高達(dá)1800bar，霧化效果更好，燃燒更充分，動力性能更強(qiáng)勁；在排放技術(shù)上，御風(fēng)采用DOC+SCR技術(shù)路線，在滿足國五排放法規(guī)的同時，油耗可再降低10%。

在這場旗鼓相當(dāng)?shù)谋绕粗�，誰將成為“2018年度第一節(jié)油輕客”呢？請投出您寶貴的一票。