常用系列玉柴發(fā)電機組配氣機構(gòu)會導(dǎo)致自動熄火常用系列玉柴發(fā)電機組（http://***）配氣機構(gòu)因素或調(diào)整因素導(dǎo)致柴油發(fā)電機自動熄火，檢查燃油系統(tǒng)正常時，應(yīng)從配氣機構(gòu)和供油正時等兩個方面查找原因，簡要分 析如下。 ①柴油發(fā)電機氣門間隙過小或無間隙。由于裝配調(diào)整不當(dāng)，氣門間隙、減壓機構(gòu)間隙過小或無間隙 ，柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)后，零部件因溫度升高而膨脹，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)或不能關(guān)閉，氣缸內(nèi)壓縮壓力和溫度過低，噴入柴油發(fā)電機氣缸內(nèi)的燃油不能 著火燃燒，導(dǎo)致柴油發(fā)電機熄火。此時應(yīng)檢查和調(diào)整氣門間隙。 由于柴油發(fā)電機氣門間隙（或減壓機構(gòu)間隙 ）過小或無間隙造成的柴油發(fā)電機自動熄火，轉(zhuǎn)動柴油發(fā)電機感到無力，氣缸內(nèi)進行壓縮行程時，空氣濾清器或排氣管中有氣體冒出。氣門處于關(guān) 閉狀態(tài)時，用手搖動氣門搖臂不能上下擺動。 ②柴油發(fā)電機氣門傳動機構(gòu)損壞。柴油發(fā)電機氣門傳動機構(gòu)包 括氣門搖臂、搖臂軸、搖臂座、氣門間隙調(diào)節(jié)螺釘、推桿、從動件等。如果這些柴油發(fā)電機零件發(fā)生折斷或嚴(yán)重彎曲變形，使氣門不能開啟或造成 配氣正時混亂，氣缸內(nèi)的進、排氣過程不能正常進行，導(dǎo)致柴油發(fā)電機自動熄火。這些故障容易發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時進行修復(fù)或更換。配氣機構(gòu)因素或調(diào)整因素導(dǎo)致柴油發(fā)電機自動熄火，檢查燃油系統(tǒng)正常時，應(yīng)從配氣機構(gòu)和供油正時等兩個方面查找原因，簡要分 析如下。 ③柴油發(fā)電機氣門彈簧折斷。如果轉(zhuǎn)動柴油發(fā)電機時，氣門打開后，氣門搖臂不能頂回來，用手可 以使氣門轉(zhuǎn)動，說明氣門彈簧已折斷，應(yīng)更換柴油發(fā)電機氣門彈簧。氣門彈簧折斷會造成配氣正時混亂，氣門不能關(guān)閉，氣缸內(nèi)不能進行壓縮，噴 入氣缸內(nèi)的燃油便不能著火燃燒，導(dǎo)致柴油發(fā)電機熄火。 ④柴油發(fā)電機氣門折斷掉落氣缸內(nèi)。氣門折斷掉落 氣缸內(nèi)，柴油發(fā)電機氣缸內(nèi)便不能進行壓縮，噴人氣缸內(nèi)的燃油也無法著火燃燒，造成柴油發(fā)電機熄火。同時，氣門掉入氣缸內(nèi)，會把活塞連桿組 頂住，使其不能越過上止點，迫使柴油發(fā)電機熄火。 如果氣門折斷掉落柴油發(fā)電機氣缸內(nèi)，熄火后再次轉(zhuǎn)動 柴油發(fā)電機時，活塞不能越過上止點，柴油發(fā)電機氣缸內(nèi)發(fā)出清脆的敲擊聲。此時應(yīng)拆下氣缸蓋，更換氣門，同時應(yīng)檢查柴油發(fā)電機氣缸蓋底面、 活塞頂面和氣缸套內(nèi)表面是否有損傷。如果損傷嚴(yán)重，影響了柴油發(fā)電機零件的強度，應(yīng)及時修理或更換；如果損傷較輕，可用刮刀或砂布把損傷 處局部磨光，然后裝車使用。配氣機構(gòu)因素或調(diào)整因素導(dǎo)致柴油發(fā)電機自動熄火，檢查柴油發(fā)電機燃油系統(tǒng)正常時，應(yīng) 從柴油發(fā)電機配氣機構(gòu)和供油正時等兩個方面查找原因，簡要分析如下。 ⑤柴油發(fā)電機定時傳動齒輪斷齒。 如果由于材料疲勞、載荷過大等原因，造成定時傳動齒輪斷齒，使配氣正時、噴油正時混亂，也會造成柴油發(fā)電機熄火。 轉(zhuǎn)動柴油發(fā)電機時，柴油發(fā)電機定時齒輪箱內(nèi)發(fā)出有規(guī)則的異常聲響。此時應(yīng)打開柴油發(fā)電機齒輪箱蓋板進行檢查， 對損壞的齒輪予以更換。 ⑥噴油泵供油正時過早或過晚。噴油泵供油正時過早，柴油發(fā)電機雖然可以啟動， 但連續(xù)運轉(zhuǎn)后，未燃燒的燃油在氣缸內(nèi)積存過多，也會造成柴油發(fā)電機熄火。 如果柴油發(fā)電機噴油泵供油正 時過晚，嚴(yán)重時柴油發(fā)電機不能啟動，一般情況下，雖然可以啟動，但連續(xù)運轉(zhuǎn)后，柴油發(fā)電機混合氣中的燃油量相對減少，也會造成柴油發(fā)電機 熄火。此時應(yīng)調(diào)整供油正時。