在全國公交行業(yè)中，杭州市公共交通集團有限公司（簡稱“杭州公交”）敢為人先的膽識和魄力有目共睹。從2005年開始探索研究節(jié)能環(huán)保技術(shù)路線、到2008年在全國率先批量采購混合動力公交車，再到全部選用混合動力公交車承擔第八屆全國殘運會的運動員接送服務(wù)，杭州公交在節(jié)能減排道路上走過了5個年頭。
在杭州公交的節(jié)能減排道路上，有位合作伙伴不得不提，那就是國內(nèi)混合動力客車的領(lǐng)跑者——廈門金旅。據(jù)悉，目前杭州公交擁有混合動力公交車645輛，其中金旅XML6125JHEV混合動力系列客車的占有率高達80%以上，到年底杭州公交混合動力公交車將達860輛。而在今年10月杭州舉行的全國殘運會上，杭州公交提供的90輛混合動力接待服務(wù)用車中約有95%均來自廈門金旅。
金旅混合動力車型脫穎而出
杭州公交副總經(jīng)理王循躍介紹說，在節(jié)能減排技術(shù)路線和車型的選擇上，杭州公交是經(jīng)過了一系列科學(xué)嚴密的篩選的。
金旅混合客車助力全國第八屆殘疾人運動會
2005年，杭州城市建設(shè)提速，多條路段由于施工必須拆掉或?qū)�網(wǎng)進行改造，承擔環(huán)保責任和承載市民感情的兩百多輛無軌電車不得不退出歷史舞臺。此舉給這座著名的旅游城市帶來的環(huán)保壓力可想而知。當時有機構(gòu)測算得出，如果用柴油車取代這批退役的電車，增加的排放量大概需要用十個杭州植物園才能吸收掉。
為此，杭州公交開始研究節(jié)能減排方案，同時與國內(nèi)多家客車制造商接觸，并參與到它們的純電動、油電混合、電電（電纜+電池）混合、天然氣等車型的開發(fā)及試驗工作中。
起初，杭州公交比較看好純電動技術(shù)路線，與當?shù)刂悴考髽I(yè)合作研發(fā)純電動公交車，但實際運行情況不甚理想，不僅續(xù)駛里程過短、電池壽命太短，而且一組電池高達60余萬元的成本太高，公交企業(yè)難以承受。隨后，杭州公交又將目光轉(zhuǎn)向同樣零排放的電電混合方案，但當時杭州計劃修建地鐵，重新布置線網(wǎng)難度太大，這一方案也被放棄。
杭州公交集團批量定制的金旅混合動力城市客車
與此同時，混合動力公交車經(jīng)過幾次改進，性能提升很快，而且節(jié)能效果比較明顯。在將混合動力客車確定為杭州公交踐行節(jié)能減排責任的主要車型后，2007年多家企業(yè)的混合動力車型開始在杭州試運行。經(jīng)過長達半年多的空載、滿載試驗以及線路模擬營運的載客試驗，金旅混合動力車型憑借相對穩(wěn)定的性能在杭州公交的招標中脫穎而出。2008年，杭州在尚無“十城千輛”補貼的情況下，一次性采購45輛金旅混合動力客車，成為國內(nèi)首個“吃螃蟹”的城市。
科學(xué)采購見真功
正如王循躍所說，在杭州混合動力公交車市場廈門金旅的占有率始終高居榜首，靠得是能夠過五關(guān)斬六將的真材實料。
“基于多年積累的運營管理經(jīng)驗，我們形成了一套特殊的采購流程，這套流程只認車不認人�！彼榻B說，在混合動力車型采購方面，入選招標單位的混合動力車型都是在杭州公交實際運營線路上試運行過的，期間，杭州公交會對車輛的故障率、節(jié)油率、駕駛舒適性以及排放等指標進行綜合評估。其次，在招投標前夕，杭州公交會通過電腦隨機選擇公交公司員工擔任評審委員，評審委員來自技術(shù)、運營管理、司機及維修等崗位。最后，評審分數(shù)最高的車型才能中標。
王循躍說，起初幾家客車企業(yè)的混合動力車型在性能和技術(shù)水平上差別并不大，比如在連續(xù)爬坡或是運行速度低于20公里的擁堵路段，各家樣車都經(jīng)常會出現(xiàn)虧電現(xiàn)象。相比之下，廈門金旅對市場的響應(yīng)速度最為及時，技術(shù)團隊的創(chuàng)新和攻關(guān)能力很強。
為獲得一手的使用反饋，金旅技術(shù)人員隨車跟蹤、詳細記錄，并且頻繁到杭州公交以及金旅售后服務(wù)駐點了解車輛營運情況與維修問題。經(jīng)過反復(fù)論證和試驗，廈門金旅選擇超級電容作為儲能裝置，再耦合高性能鋰電池，令車型性能有了跨越式提升。除了不斷優(yōu)化的車輛性能外，廈門金旅細致完善的售后保障服務(wù)也贏得杭州公交公司上下一致認可。最近，殘運會在杭州舉行。廈門金旅與杭州公交制定了詳細的保障方案，以確保運動員車輛服務(wù)工作順利完成。
加速混合動力車型推廣
廈門金旅不僅頻頻獲得國內(nèi)各大城市混合動力公交車的批量采購訂單，而且還在公交行業(yè)的節(jié)能減排比武中打響了第一槍。在2010年和2011年中國新能源公交客車精英賽中，憑借突出的節(jié)油率、出色的性能表現(xiàn)以及零故障率，金旅混合動力客車蟬聯(lián)兩屆冠軍。
經(jīng)過專業(yè)賽事的檢驗，加之政府“十城千輛”工程的推動，金旅混合動力公交車不斷創(chuàng)造市場佳績。今年1~10月，金旅混合動力客車銷量已達到325輛。截至目前，廈門金旅已累計向杭州、天津、昆明、廈門等多座城市的公交系統(tǒng)提供超過800輛混合動力公交車。
王循躍說，如今金旅混合動力客車已升級至第四代，在實際運行中出勤率和故障率均與柴油車相差無幾，甚至連乘坐舒適性也比裝配自動變速器的普通公交車更加平穩(wěn)流暢，更重要的是相比同條線路、同類車型，實際運行節(jié)油率可達到13%左右，比起自動擋車型，節(jié)油率更是接近20%。目前杭州公交擁有七千多輛公交車，一天消耗柴油三百多噸，如果全部使用混合動力車型，每天可節(jié)油30噸。鑒于運營情況良好，杭州新能源領(lǐng)導(dǎo)小組對于推廣使用混合動力公交車的信心倍增，預(yù)計2012年年底杭州混合動力公交車的保有量將達到1360輛。
