曼恩在不同的車輛應(yīng)用范圍內(nèi)優(yōu)化了自動換擋系統(tǒng) MAN TipMatic，該系統(tǒng)采用個性化的行駛和換擋策略。此外，還配備了新效率和舒適功能。新型變速箱功能的操作方式一致，均可用于新一代 TG 車型中所有 12 速的變速箱。這些功能對滿足歐 6 標(biāo)準(zhǔn)的新型 D20、D26 和 D38 發(fā)動機以及應(yīng)用范圍的組合作了精確調(diào)整。
調(diào)整后的變速箱程序的個性化應(yīng)用
新型變速箱功能分為不同的換擋程序，在定制車輛時選擇該換擋程序，并在變速箱名稱中也附加名稱（如：MAN TipMatic FLEET）。每個換擋程序皆配備了特定的行駛和換擋策略。道路車輛需要優(yōu)化調(diào)整舒適度和效率，對噸位重的車輛而言，啟動時的馬力尤為重要。越野車需要性能和轉(zhuǎn)速優(yōu)化措施，而緊急任務(wù)車則應(yīng)當(dāng)能夠快速加速。其中，行駛策略決定新型貨車如何對加速踏板作出反應(yīng)，而換擋策略決定在哪些情況下?lián)Q哪一檔。
有以下可用的換擋程序：FLEET、 PROFI、 OFFROAD、 EMERGENCY、 COLLECT。
FLEET
優(yōu)化車隊車輛的換擋程序 FLEET 在長途運輸過程中的應(yīng)用。正常駕駛操作情況下，僅允許自動換擋。只有在啟動、慣性駕駛或緊急情況下才可手動干預(yù)。尤其可防止采用強迫降檔功能踩下加速踏板降檔加速卻提高了油耗的情況。FLEET 設(shè)計用于節(jié)能駕駛，通過該程序，駕駛員僅在較少情況下才需手動換擋。從而減少偏轉(zhuǎn)，提高駕駛安全性。該換擋程序尤其適用于駕駛員經(jīng)常更換的大型車隊或租車隊。
PROFI
相反，換擋配置 PROFI 允許在任意時間手動換擋，一般也可使用強迫降檔的強迫降檔功能 。PROFI 主要以舒適度和降低油耗為目的。在上坡時，提前提高轉(zhuǎn)速可使用更多的馬力余量，且在上坡結(jié)束時預(yù)見性地提前升檔以降低轉(zhuǎn)速。這樣即可實現(xiàn)較高的平均速度，且不會增加油耗。該變速箱程序可讓經(jīng)驗豐富且受過 MAN ProfiDrive 培訓(xùn)的駕駛員更好發(fā)揮車輛的效率潛能。
OFFROAD
換檔程序 OFFROAD 設(shè)計用于固定道路之外和惡劣條件下的駕駛。變速箱在較高轉(zhuǎn)速下可快速換擋。在該配置中可在任意時間手動操作。強迫降檔功能的設(shè)計使得上坡前可阻止升檔。之后通過換擋可使上坡中的 OFFROAD 達到最大馬力，并在下坡時充分利用發(fā)動機制動。
COLLECT
在換檔程序 COLLECT 中，曼恩提供了專為垃圾收集車優(yōu)化的變速箱軟件。針對具有尾部或側(cè)邊裝載器結(jié)構(gòu)的車輛的應(yīng)用條件，可通過關(guān)閉輔助變速箱和常見的啟動，為較長的停留間隔優(yōu)化換擋策略。這有利于優(yōu)化垃圾收集操作中常見的作業(yè)流程，無需配置很多行駛與制動程序，以及在每日重要的環(huán)行時，無需增加垃圾收集點之間的換擋次數(shù)。
EMERGENCY
換擋程序 EMERGENCY 專用于緊急任務(wù)車（如：消防車、救護車或救災(zāi)車）。變速箱在較高轉(zhuǎn)速下可快速換擋。加速時特定的降檔邏輯可快速調(diào)到合適的檔速。因而，報警駕駛時，在車輛每次最大加速情況下，可使用征調(diào)的動力。
換擋程序 FLEET 和 PROFI 皆為正常駕駛的標(biāo)準(zhǔn)變速箱程序，而 OFFROAD、 EMERGENCY 和 COLLECT 用于非正常駕駛。在特定應(yīng)用情況下，駕駛員可通過變速箱選擇換擋器選擇這些系統(tǒng)。
調(diào)車模式
同樣，每個變速箱程序都額外配備調(diào)車模式，該模式同樣可通過變速箱選擇換擋器換擋。該模式專門設(shè)計用于慢速行駛，同時包括前進和后退。加速踏板的特點在于精確的定量性能。限制轉(zhuǎn)速，降低檔位選擇至前兩檔，此外這兩檔在調(diào)車模式下僅可手動操作轉(zhuǎn)向柱開關(guān)進行選擇。
換擋更快的 SmartShifting
新型 MAN TipMatic 根據(jù)其換擋強度進行設(shè)計，以便盡快完成換擋。新功能 SmartShifting 結(jié)合所有檔位的快速換擋程序，適用于各類駕駛情況。變速箱軟件可從加速踏板位置、車重和計算得出的駕駛阻力中獲取適合各類情況的最佳換擋速度。以 SmartShifting 為基礎(chǔ)的駕駛策略始終追求的是舒適、效率和速度之間的最佳平衡。
在新版 MAN TipMatic 中，升檔支持系統(tǒng)（HSU）一次性可升三個檔，此外，電控發(fā)動機制動器 EVBec 也為此提供支持。當(dāng)換擋變化較大時，EVBec 通過關(guān)閉排氣節(jié)流閥蓋，在松開離合器時迅速降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速�？捎� HSU 升檔爬行極陡的坡。
EfficientCruise + EfficientRoll
曼恩通過新一代變速箱繼續(xù)發(fā)掘了燃料節(jié)省的潛能。新版 GPS 支持的預(yù)測性巡航控制系統(tǒng) MAN EfficientCruise 現(xiàn)與變速箱無載運載功能 EfficientRoll （在緩坡中將發(fā)動機換到空擋，然后有效利用車輛的慣性，而無拖曳損失）相結(jié)合。
EfficientCruise 考慮到前期設(shè)計的延伸地形，從經(jīng)濟性角度將駕駛風(fēng)格與速度相匹配。此外，可有效阻止 MAN TipMatic 發(fā)動機不必要的降檔。與參照車輛相比，新版帶 EfficientRoll 的 MAN EfficientCruise 通過標(biāo)準(zhǔn)巡航控制系統(tǒng)可節(jié)約多達 9% 的燃料。
用 Idle Speed Driving “拖入”空轉(zhuǎn)
Idle Speed Driving 功能可讓貨車“滑行”通過緩慢移動的交通路況，而無需在踩下油門的同時踩下加速踏板。在前六檔的速度中可使用該功能。在可手動轉(zhuǎn)換檔位時，如果對升檔而言空擋扭矩不夠或司機制動，那么發(fā)動機會自動降檔。司機可放任貨車在交通流中緩慢向前，同時保護離合器。
消除顛簸的舒適性
新設(shè)計的消除顛簸功能 MAN TipMatic-Getriebes 成為了安全性和舒適性方面的又一加分項。它能幫助貨車在雪地或濕滑和松軟的路面行駛。如果激活開關(guān)面板中的撥動開關(guān)，駕駛員通過交替踩踏板以及松開加速踏板可以在各類情況下消除顛簸。此功能根據(jù)加速踏板的要求盡快閉合和打開離合器，從而使得車輛在各類情況下避免顛簸。其中，TipMatic 自動選擇合適的檔位，以減少驅(qū)動輪上的扭矩，阻止其轉(zhuǎn)動。
基礎(chǔ)版變速箱 MAN TipMatic
新型 MAN TipMatic 變速箱以兩臺基礎(chǔ)變速箱為基礎(chǔ)。具備 12 個檔位和額外兩個爬行檔位的 MAN TipMatic 僅安裝在車型系列 TGS 和 TGX 中，使用 4x2 標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動和新 D26 引擎。額外的爬行檔位 1 和 2 的特點在于換擋時因速度變化導(dǎo)致的顛簸較小。即使在狹窄空間內(nèi)駕駛移動，更精細的分級也可簡化精確調(diào)整。專為經(jīng)典的長途運輸應(yīng)用優(yōu)化的 12 + 2 變速箱將較高的行駛舒適性和燃料效率完美結(jié)合在一起。
此款變速箱既可用直接檔（DD）也可用超速版（OD），扭矩范圍為 2700 （DD）- 3000 Nm（OD）。它還可選配最大制動力矩為 3500 Nm 的減速器�；蛘哌x配具有離合功能且最大制動力矩為 4100 Nm 的減速器。沒有制動要求時，這可使減速器通過機械方式與電流斷開，從而通過減速器的同步運轉(zhuǎn)避免摩擦損失。
第二臺 12 速和多達 4 個倒檔的 MAN TipMatic 基礎(chǔ)變速器一般安裝于 MAN D38 發(fā)動機和 D20 發(fā)動機的應(yīng)用中。包括所有底盤、翻斗拖拉機、坦克式/單廂式鞍式牽引車和諸如重型牽引車的特殊應(yīng)用。除上述所有應(yīng)用外， 4x2 標(biāo)準(zhǔn)鞍式牽引車也配置了 D26 發(fā)動機。此款變速箱既可用直接檔（DD）也可用超速版（OD），扭矩范圍為 2900 （DD）- 3000 Nm（OD）。減速器包括 制動力矩 3500 Nm 的標(biāo)準(zhǔn)版本和 4000 Nm 的重型版本。尤其對重型車輛應(yīng)用而言，在不包括變矩器離合器的情況下允許的整車重量可以達到不超過 120 噸。在此項應(yīng)用中使用了特定的“重型”變速箱控制系統(tǒng)。此款變速箱的特點在于極高的效率和較大的扭矩余量。在所有應(yīng)用中，它還有助于降低油耗，提供極高的換擋和行駛舒適性。
兩款變速箱均配備傾斜傳感器，該傳感器會將必要的參數(shù)傳輸至變速箱軟件，尤其在行駛時會根據(jù)地形選擇合適的檔速，從而在保護驅(qū)動系系統(tǒng)的同時采用舒適的行駛方式。
