11月13日的消息稱，國家發(fā)改委等四部委聯(lián)合下發(fā)《通知》，要求新能源汽車示范推廣試點城市制定鼓勵政策大力推廣新能源汽車，包括免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施等。此外，四部委聯(lián)合下發(fā)的《通知》明確規(guī)定，試點城市要完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新能源車輛與充電樁的配比不得低于1：1。

媒體視角：目前，我國共有25個新能源汽車試點城市，其中北京、上海等5個試點城市已經(jīng)對購買新能源汽車的消費者實行了重點補貼，但是就目前的情況看似乎還很難真正打動消費者。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，技術(shù)水平是制約新能源汽車發(fā)展的最大瓶頸，按照普通消費者對于車的理解，現(xiàn)在的新能源汽車還滿足不了大家的需求。

明年汽車出口資質(zhì)或有調(diào)整

日前，商務(wù)部機電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長支陸遜向外界表示，明年或?qū)⑼ㄟ^政策調(diào)整來規(guī)范我國的汽車出口秩序。此次政策調(diào)整帶來的一個直觀結(jié)果，勢必將會有很多企業(yè)因無法滿足新政策的要求而喪失出口資質(zhì)。這對寄希望于以出口改變銷售困局的自主品牌企業(yè)而言，無疑是一次嚴峻的挑戰(zhàn)，甚至將引發(fā)汽車行業(yè)的一次大的洗牌。

媒體視角：實際上，中國汽車企業(yè)想真正打進國際市場并不容易。隨著資源、人力與匯率等因素造成的出口成本上升，我國汽車產(chǎn)業(yè)總體比較優(yōu)勢不斷下降。另一方面，我國大部分企業(yè)在海外要依賴于國外經(jīng)銷商，通常是一家經(jīng)銷商同時代理幾個品牌，這也使得企業(yè)與其的議價能力不足。

兒童安全座椅國家強制標準將執(zhí)行

據(jù)悉，《兒童安全座椅等相關(guān)產(chǎn)品的國家強制性標準》將于12月起正式執(zhí)行。該標準包括對座椅本身的技術(shù)要求，以及所有在售車輛必須強制安裝ISO FIX錨固系統(tǒng)裝置等要求。長期以來，歐美國家對兒童安全座椅有強制執(zhí)行標準，而我國之前對于兒童乘車安全方面沒有強制性國家標準，因此中國消費者對兒童乘車安全認識還很不充分。

媒體視角：目前兒童乘車安全最有效的保護方式就是兒童安全座椅，據(jù)國外權(quán)威機構(gòu)研究結(jié)果表明，汽車使用兒童專用的安全裝置可有效將兒童受傷害的幾率降低70%左右。據(jù)內(nèi)部人士透露，我國將施行的標準有可能與汽車行業(yè)的其他標準一樣，一定程度上參照歐洲標準，最為關(guān)鍵的是，在這項標準中，將對產(chǎn)品一致性做出明確要求。