21世紀(jì)，氫時代來臨，各國紛紛布局、搶占產(chǎn)業(yè)技術(shù)制高點。就在我國打造氫燃料產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化的進(jìn)程中，中車電動核心系統(tǒng)產(chǎn)品爭當(dāng)“前鋒”精彩不斷。

把握先機(jī)

我國氫燃料電池汽車發(fā)展起步較晚，在氫能關(guān)鍵核心零部件及技術(shù)方面，我國與國外存在一定差距。國產(chǎn)化能力及技術(shù)積累不足，是我國氫燃料電池汽車發(fā)展的重大挑戰(zhàn)之一。

但是，隨著國家政策的持續(xù)支撐與技術(shù)的不斷升級，在關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品開發(fā)上，以中車電動為代表，中國企業(yè)不管探索創(chuàng)新、持之以恒，迎來了一個突飛猛進(jìn)的發(fā)展時期。

如今，整車產(chǎn)品閃亮登場，系統(tǒng)產(chǎn)品全面提升，中車電動氫燃料電池技術(shù)正在走上全面發(fā)展的快車道。

十一五開始，中車電動就開始積極備戰(zhàn)，致力于核心部件——燃料電池大功率DC/DC變換器的開發(fā)與研究，并承擔(dān)過多項863課題DC/DC變換器的設(shè)計開發(fā)，建立了成熟可靠的試驗驗證體系，具備關(guān)鍵零部件的多層次研發(fā)與驗證能力，掌握從元件-部件-系統(tǒng)的多層次的關(guān)鍵技術(shù)，在技術(shù)路線、關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵工藝等領(lǐng)域具備良好的基礎(chǔ)和經(jīng)驗。

目前，公司與中國陜汽、中國一汽、中國上汽等國內(nèi)多個整車廠合作開發(fā)燃料電池物流車、客車，具有豐富的經(jīng)驗;其中，公司與上汽燃料電池團(tuán)隊合作已有11年，燃料電池DC/DC產(chǎn)品在上汽燃料電池車上應(yīng)用數(shù)百套，是國內(nèi)目前產(chǎn)品運(yùn)營里程最長，時間最長的燃料電池DC/DC變換器廠家，并積累了豐富的設(shè)計及運(yùn)用經(jīng)驗，銷量穩(wěn)居全國前列。

五星標(biāo)準(zhǔn)

依托中國中車軌道交通核心技術(shù)，具備五星技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中車電動團(tuán)隊在示范運(yùn)營、前沿技術(shù)探索方面也成為先行者。

柔性化定制、強(qiáng)大的設(shè)備集成能力、電機(jī)控制設(shè)備的研發(fā)制造能力以及備受業(yè)界關(guān)注的能量管理經(jīng)驗，在中國氫燃料電池汽車發(fā)展的軌跡中，中車電動一枝獨秀，帶“球”沖鋒。

柔性化定制、強(qiáng)大的設(shè)備集成能力、電機(jī)控制設(shè)備的研發(fā)制造能力以及備受業(yè)界關(guān)注的能量管理經(jīng)驗，在中國氫燃料電池汽車發(fā)展的軌跡中，中車電動一枝獨秀，帶“球”沖鋒。

同時，中車電動具有強(qiáng)大的設(shè)備集成能力，公司集成類產(chǎn)品銷售數(shù)萬套，價格低、可靠性高;在電機(jī)控制設(shè)備研發(fā)制造方面，公司生產(chǎn)的萬轉(zhuǎn)級電機(jī)及其控制器產(chǎn)品已批量應(yīng)用于國內(nèi)市場，穩(wěn)定性高、故障率低，獲得一致好評。

更為值得一提的是，借鑒公司成熟的增程插電式混合動力系統(tǒng)經(jīng)驗，公司已成功開發(fā)了燃料電池的能量管理策略，并應(yīng)用于12米氫燃料電池車中，備受行業(yè)期待。

一直以來，作為汽車能源的一種優(yōu)秀解決方案，我國對氫燃料電池車的研發(fā)從未停止。然而產(chǎn)業(yè)先鋒、任重道遠(yuǎn)，促使氫能從運(yùn)用期向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型，需要更多的企業(yè)參與進(jìn)來，一同進(jìn)步!